CANARD F-2
$kutečná kachna švýcarského kon-
struktéra Hanse Farnera patří mezi závěs-
.né kluzáky tzv. třetr generace. Při rozpětr
13,5 metru a celkové nosné ploše 13 m2
má hmotnost 43 kg a minimální rychlost
36 km/h. Neobvyklý je start1při němž pilot
stojí a drží Ietoun za postranní madla
v kabině -podvozkem jsou pilotovy nohy.
Po rozběhu se pilot zasune do kabiny
a Ietoun řídí vleže -křidélky na koncích
křídla a výškovkou umístěnou na nosných
plochách ve tvaru široce rozevřeného
pfsmene V , na nichž je upevněno křídlo.
Jednoduchý model tohoto zvláštního
Ietounu je z balsy tl. 1 mm. Křídlo 1 i šikmé
nosné plochy 2 (pozor -Ievá a pravá!),
i přední stabilizační plochu 3 uřízneme
z pásku balsy o šířce 15 mm, obrousíme je
do profilu podle výkresu a potom je
upravfme do přesného tvaru. V trupu 4 je
zalepena smrková Iišta o průřezu
3 x 3 mm, kterou po zaschnutí Iepidla
obrousíme na ti. 1 mm (jako ostatnf díly
trupu) a pak vyřízneme přesný tvar trupu.
Křídlo 1 doplníme na vnějších koncfch
ploškami snižujícími indukovaný odpor.
8alsu shora opatrně nařízneme hrotem
čepelky, nalomíme směrem dolů azalepí-
me KanaQomem. Lepidlo si zředíme ace-
tonovým redidlem a šetřfme s ním -Ietové
výsledky modelu jsou úměrné jednak
hmotnosti, jednak pečlivosti stavby.
Na křídlo 1 přilepíme zespodu pravý
a Ievý díl 2, po zaschnutr Iepidla přilepíme
celek podle výkresu na trup 1. Dopředu
přilepfme díl 3. Při práci kontrolujeme
vzájemnou kolmost a souměrnost dllů.
Zbývá ještě model vyvážit. Trup pro-
píchneme špendlíkem v místě označe-
ném na plánku T: model otočíme vzhůru
nohama a po zavěšení na špičku špendlí-
ku vyvážíme kouskem olova či plastelíny
tak, aby trup modelu byl ve vodorovné
poloze.
Takto sestavený model musí Ietět na-
poprvé. Přfpadné směrové úchylky vyrov-
náváme nakroucením křidelek. Model
Iétá velmi stabilně, zajímavé jsou s ním
domácí soutěže na přesnost místa přistá-
ní označené na koberci. U nás doma Iétá
celá rodina včetně babičky.
Jifí Kalina