Stlhačka D-520 bezesporu patrila k nejlep-
šfm, nejvýkonn6jšfm a také nejhezčfm stlha-
cfm Ietounům úvodnlch dnů druhé sv6tové
války. Prvnf Ietouny prišly k francouzským
vojenským útvarům ješt6 pred vypuknutlm
války. Pro jejlch obratnost a snadnou pilotáž
si je piloti brzy obllbily. Na kont6 stlhaček
D-520 je asi 150 sestrelů nacistických Ieta-
del, na rad6 z nich maji svůj podfl
i českoslovenštl piloti.
Hlavnf technické údaje. Rozp6t1 10,25 rn,
délka 8,75 rn, hmotnost prázdného Ietounu
2075 kg, motor HS-12Y-45 o výkonu 669kW
(91 0 k), maximálnf rychlost 526 km/h, dostup
8ž 11 000 rn, doiet 1540 km.
Model D-520 rn6 prekvapil svými pom6rn6
slušnými a stabilnfmi výkony. V Ietu působf
velmi realistickým dojmem.
K STAVB~ (výkres je ve skutečné velikosti):
Trup, krfdlo a ocasnl plochy prekresllme
z výkresu pfes karbonový paplr na tuhou
kreslicr čtvrtku. Jednotlivé dfly vystrihneme
a vzniklé šablony obkresllme na obroušená
prkénka stfedn6 tvrdé, ale co nejlehčr balsy
prfslušné tloušfky. Dbáme pri tom na dodr-
ženf sm6ru Iet dreva, naznačeného na výkre-
se. Dfly vyrežeme modeláfským nožem nebo
skalpelem s mlrným asi 1 rnrn presahem
a dobrousfme je na presný tvar brusným
papfrem.
Trup vyrlzneme z balsy ti. 3 mm. prednf
část i s vrtulovým kuželem je oboustrann6
zesflena nákližky z prekližky ti. 0,8 rnrn. Zadnf
část trupu od odtokové hrany krldla ke
sm6rovce plynule sbrousfme z obou stran 8ž
na ti. 1,5 rnrn. Do prednr části trupu vetkne-
me a zalepfme vystrelovacf kollk z bambusu
o prům6ru 1,5 8ž 2 rnrn. Celý trup obrousfme
do hladka a Iakujeme trikrát fed6ným vrch-
nrm čirým Iesklým nitrolakem; k8Ždou vrstvu
Iaku po zaschnutl jemn6 prebrousfme.
V hotovém trupu vyrfzneme výrez pro VOP .
Dbáme na dodrženf úhlu nastavenl podle
výkresu.
Krldlo vyffzneme v celku z balsy tl. 3 mm,
obrouslme je do profilu podle výkresu. trikrát
Iakujeme a brouslme. V mfstA Iomenf krfdlo
rozrlzneme, styčné plochy sbrouslme do
úkosů a krldlo slepfme do vzepAtí.
Ocasní plochy vyffzneme z balsy ti. 1 mm,
vyhladfme je jemným brusným papfrem,
zaobllme hrany a trikrát Iakujeme a brou-
sfme.
OpatrnA odrfzneme spodnf část trupu
a trup slfcujeme s krldlem. Pak prilepfme
krldlo k trupu a VOP zalepfme do výfezu
v zadnf části trupu. BAhem schnutf Iepldla
kontrolujeme správnou geometrli modelu.
Po zaschnutf Iepidla prilepfme smArovku
a zespodu na krfdlo odffznutou část trupu.
Zbarvenf. VAtšina Ietounů D-520 mAla na
hornlch plochách nepravidelná pole hnAdé,
zelené a pfskové barvy. spodnl ploChy byly
šedomodré. Protože vAak model stavfme
predevšfm pro Iétánl. musfme se kvůli ušet-
renl hmotnosti omezit jen na znázornAni
klapek a kridélek, kabiny a výfuků. Použlje-
me tenký popisovač (Fix) nebo trubičkové
pero. Výsostné znaky vystrihneme bud
z barevného potahového papfru a na model
je prilakujeme, nebo použijeme zbylé obtisky
z plastikových stavebnlc. Trikolóru na
smArovce zhotovlme opAt z barevných pota-
hových papirů.
Zalétánl. Nejprve zkontrolujeme polohu
tAžištA a pffpadné chyby odstranlme štApina-
mi olova, které vetkneme do trupu. Za-
Iétáváme za bezvAtrl. nejlépe na volném
prostranstvf bez prekážek. Model serfdlme
prihýbánlm smArovky do pravé zatáčky.
K vystrelovánl použijeme smyčku gumy
o průrezu asi 4x1 mm. SprávnA serlzený
model na vrcholu dráhy prejde plynule do
klouzavého Ietu.
Michal Anejdar. At6keň